Vigilante em Segurança Marítima " MARITIME SECURITY"
Para: Senado Federal/Câmara Federal
É uma Nova Extensão de Vigilante cujo o proposito e a segurança marítima privada
Código ISPS exige que cada navio deve ter uma Empresa Segurança que vai trabalhar junto com o Oficial de Segurança do Navio (SSO) para fins de segurança. O CSO tem dados de Navio de Avaliação de Segurança de Navio ou de Avaliação de Segurança para o aconselhar sobre as possíveis ameaças que possam acontecer no navio. Ele vai garantir que o Navio do Plano de Segurança (SSP) é mantida de modo eficiente, através do SSO.
O Navio de vigilantes tem a responsabilidade integral dos vasos de segurança com o capitão de aprovação conforme exposto no capítulo XI-2/8. SSO mantém a SSP e realiza periodicamente inspeções de segurança para certificar-se de que a segurança adequada passos são sempre tomadas. O SSO também garante que a segurança da tripulação é treinada para o nível de alta segurança fins.
(Âmbito de Aplicação)
O Código ISPS afirma que é da exclusiva responsabilidade da Empresa Segurança e a Companhia para aprovar o vigilante do Navio. Este processo deve ser aprovado pela administração do estado de bandeira do navio ou de segurança verificada organização com a aprovação do Plano de Segurança do Navio ou Embarcação de Plano de Segurança (PSV). O Código ISPS garante que antes que o PSV é o conjunto no lugar que o Navio Avaliações de Segurança devem ser tomadas (VSA).[5] A Embarcação Plano de Segurança deve resolver todas as necessidades no Vaso de Avaliação de Segurança. O PSV deve estabelecer um número de funções importantes e etapas para proporcionar segurança para a embarcação. Portanto, o PSV deve incluir procedimentos para permitir a comunicação necessárias que devem ser aplicadas em todos os momentos. O PSV tem a incluir procedimentos que avaliou o desempenho do diário de protocolos de segurança. Ele também deve incluir a avaliação de segurança de equipamento de vigilância de sistemas para detectar falhas de peças. código ISPS requer que o Plano de Segurança do Navio devem ter rigoroso procedimento e práticas para a proteção vital do Sensíveis de Segurança de Informação (SSI), que é em forma eletrônica ou em papel. Observação de procedimentos para incluir cronometrado submissões, assim como a avaliação dos relatórios de segurança relativas para o aumento das preocupações com a segurança. código ISPS solicita que o PSV manter um inventário atualizado das perigosas ou mercadorias perigosas e substâncias que são transportadas a bordo do navio. A localização de bens ou da substância deve ser indicada no relatório de inventário .
O Código ISPS é implementado por meio do capítulo XI-2 medidas Especiais para reforçar a segurança marítima na Convenção Internacional para a salvaguarda da Vida humana no Mar (SOLAS).
Regulamento XI-2/3 garante que as administrações estabelecer níveis de segurança e garantia o disposto rigoroso nível de segurança de dados para os navios que voam a sua bandeira. Enviado em que são antes de encaixe no porta deverá, de imediato, cumprir com todos os requisitos para os níveis de segurança que são determinados pelo contratante governo. Isto também diz respeito ao nível de segurança que é estabelecido pela Administração fornecidos.
Regulamento XI-2/6 certifica-se de que todos os navios são equipados com um sistema de alarme de segurança. O sistema de alarme funciona a partir do navio para a administração em terra com sinais transmitidos, que são transmitidas via satélite. O avançado sistema de alarme de segurança deve enviar um sinal indicando o nome do navio, a localização e a ameaça de segurança que o navio está a sofrer. Os navios sistema de alarme pode ser ativado a partir da ponte de comando o capitão, sem alarmante a tripulação a bordo .
O Regulamento XI-2/8 estabelece o papel principal de o Capitão, que lhe permite manter a ordem e a conduta de decisões, para o bem das pessoas e a segurança do navio. Regulamentos XI-2/8 estados que o Mar Mestre não deve por desafiados ou não de concluir seus deveres.
O Código é um documento que descreve requisitos mínimos para a segurança dos navios e dos portos. A parte A apresenta requisitos obrigatórios. Parte B fornece orientação para a implementação. Alguns governos contratantes elegem, para também tratar a Parte B como obrigatórios.
O Código ISPS se aplica aos navios em viagens internacionais (incluindo os navios de passageiros, navios cargueiros de acima de 500 GT, e unidades móveis de perfuração offshore) e as instalações portuárias de veiculação de tais navios. O Código não se aplicam a navios de guerra, embarcações auxiliares ou outros navios de propriedade ou operados pelo contratante governo e utilizados unicamente em serviço oficial não comercial.
Dalmir m. Graciano
Gestor de segurança Publica/Privada
Gestor de Inteligência e Investigação
